высотные разведчики над москвой

Работы по созданию истребителя МиГ-11 в ОКБ-155 начали в июле 1941 г. в инициативном порядке. К концу года эскизный проект был готов и направлен для рассмотрения в НИИ ВВС и НКАП. По расчетным данны

Скоростной высотный истребитель с двигателем AM-39

Центральный институт авиамоторостроения и различиные авиационные КБ, особенно специализировавшиеся на создании истребителей, должны были ускорить установи турбокомпрессоров, которые повышали высотность двигателей, и в самые сжатые сроки сдать на испытания самолеты. Среди этих предприятий числилось и ОКБ Микояна перед которым поставили задачу создания высотного истребителя-перехватчика с установкой на мотор турбокомпрессоров.

В начале войны эта проблема отошла на второй план, но обстоятельства вынудили вновь вернуться к разработке этих агрегатов. Правительство и Наркомат авиационной промышленности меры приняли, но справиться с задачей не смогли.

Для достижения стратосферных высот требовались соответствующие моторы с наддувом. Возможности центробежных приводных от вала двигателя компрессоров, отбиравших значительную часть его мощности, были исчерпаны. Оставался один путь — использовать энергию выхлопных газов поршневого двигателя путем создания турбокомпрессоров. К решению этой задачи приступили еще до войны, но металл созданных турбокомпрессоров, развивавших несколько десятков тысяч оборотов в минуту, на выдерживал огромных нагрузок и высоких температур разрушаясь порой в самое неподходящее время.

В иностранной печати проскальзывают сообщения о высотных полетах немецких разведчиков над Москвой в 1941 году. Если бы эти самолеты поднимали бомбы, то смогли безнаказанно нанести удар по многим промышленным и военным центрам Советского Союза. А о разведке и говорить не приходится. В 1942 году полет стратосферного «Юнкерса» зафиксировали на Москвой. Противопоставить же этому достижению германской промышленности мы не могли ничего.

«Интересным является тот факт, что при полностью открытом дросселе наддув соответствовал высоте 5770м, а максимальная скорость получена на высоте 6700 м. Обсуждение этого явления вызывало разные соображения до тех пор, пока мотор DB-601 не испытали в высотных условиях. Из этого сообщения англичан можно сделать вывод, что немцы имеют высотный истребитель, но на нашем фронте его пока не применяют».

Разведка докладывала:

В 1942 году англичане опубликовали высотно-скоростные данные захваченного ими Me-109F, показывавшие, что у немцев был и более высотный вариант этого истребителя.

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье " ". 

Высотные истребители-перехватчики И-220 - И-225. СССР

» » » » Высотные истребители-перехватчики И-220 - И-225. СССР

Даже часы истории имеют своих часовщиков. (Богуслав Войнар)

Высотные истребители-перехватчики И-220 - И-225. СССР